Kakuatan motor kedah dipilih dumasar kana kakuatan anu dibutuhkeun ku mesin produksi, sareng cobian ngajantenkeun motor dina kaayaan beban anu dipeunteun.Nalika milih, anjeun kedah nengetan dua titik ieu:

① Lamun kakuatan motor leutik teuing.Bakal aya fenomena "gerobak kuda leutik", ngabalukarkeun motor jadi overloaded pikeun lila.Insulasi na ruksak alatan panas.Malah motorna kaduruk.

② Lamun kakuatan motor badag teuing.Bakal aya fenomena "gorobag kuda badag".Kakuatan mékanis kaluaranna henteu tiasa dianggo sapinuhna, sareng faktor kakuatan sareng efisiensi henteu luhur, anu henteu ngan ukur nguntungkeun pikeun pangguna sareng jaringan listrik.Sarta ogé bakal ngabalukarkeun runtah listrik.

Anu paling sering dianggo nyaéta metode analogi pikeun milih kakuatan motor.Anu disebut analogi.Dibandingkeun sareng kakuatan motor listrik anu dianggo dina mesin produksi anu sami.

Metodeu khusus nyaéta: ngartos motor listrik anu dianggo ku mesin produksi anu sami tina unit ieu atanapi unit caket dieu, teras pilih motor anu kakuatan anu sami pikeun ngalaksanakeun uji coba.Tujuan tina uji coba nyaéta pikeun pariksa yén motor anu dipilih cocog sareng mesin produksi.

Métode verifikasi nyaéta: ngajantenkeun motor ngajalankeun mesin produksi, ngukur arus kerja motor nganggo ammeter clamp, sareng ngabandingkeun arus anu diukur sareng arus anu ditandaan dina nameplate motor.Lamun arus kerja sabenerna tina mesin kakuatan listrik teu jauh béda ti dipeunteun ayeuna ditandaan dina limpa.Éta nunjukkeun yén kakuatan motor anu dipilih cocog.Upami arus kerja motor saleresna kirang langkung 70% langkung handap tina arus dipeunteun anu ditandaan dina papan nami.Éta nunjukkeun yén kakuatan motor ageung teuing, sareng motor kalayan kakuatan anu langkung alit kedah diganti.Upami arus kerja motor anu diukur langkung ti 40% langkung ageung tibatan arus dipeunteun anu ditandaan dina papan nami.Éta nunjukkeun yén kakuatan motor leutik teuing, sareng motor kalayan kakuatan anu langkung ageung kedah diganti.

Éta cocog pikeun silih konduksi hubungan antara kakuatan dipeunteun, laju dipeunteun jeung torsi dipeunteun tina motor servo, tapi nilai torsi dipeunteun sabenerna kudu dumasar kana ukuran sabenerna.Kusabab masalah efisiensi konversi énergi, nilai dasar umumna sami, sareng bakal aya panurunan halus.

Pikeun alesan struktural, motor DC ngagaduhan kalemahan di handap ieu:

(1) Sikat sareng komutator kedah digentos sacara teratur, pangropéa sesah, sareng umur jasa pondok;(2) Kusabab sparks commutation tina motor DC, hese dilarapkeun ka lingkungan kasar jeung gas kaduruk tur ngabeledug;(3) Strukturna rumit, sesah ngadamel motor DC kalayan kapasitas anu ageung, kecepatan tinggi sareng tegangan tinggi.

Dibandingkeun sareng motor DC, motor AC gaduh kaunggulan ieu:

(1)Struktur padet, operasi dipercaya, pangropéa gampang;(2) Henteu aya percikan komutasi, sareng tiasa dianggo dina lingkungan anu kasar kalayan gas anu gampang kaduruk sareng ngabeledug;(3) Ieu gampang pikeun rancang-kapasitas badag,-speed tinggi na-tegangan tinggi motor AC.

Ku alatan éta, pikeun lila, jalma ngaharepkeun pikeun ngaganti motor DC jeung motor AC speed-adjustable dina sababaraha kali, sarta loba panalungtikan sarta pamekaran karya geus dilumangsungkeun dina kontrol speed motor AC.Nanging, dugi ka taun 1970-an, panalungtikan sareng pamekaran sistem kontrol laju AC teu acan tiasa nampi hasil anu nyugemakeun, anu ngabatesan popularitas sareng aplikasi sistem kontrol laju AC.Éta ogé pikeun alesan ieu yén baffles sareng klep kedah dianggo pikeun nyaluyukeun laju angin sareng aliran dina sistem drive listrik sapertos kipas sareng pompa cai anu seueur dianggo dina produksi industri sareng ngabutuhkeun kontrol laju.Pendekatan ieu henteu ngan ukur ningkatkeun pajeulitna sistem, tapi ogé nyababkeun énergi anu ngabuang.

Ku Jessica