I am a kipas badag tina mobil listrik Hyundai Kona aslina.Nalika kuring nyetir pikeun kahiji kalina dina taun 2019, kuring panginten éta mobil listrik anu pangsaéna di Australia.
Ieu henteu ngan kusabab nilaina anu kawilang luhur, tapi ogé nyayogikeun rentang anu cocog pikeun komuter Australia.Éta ogé nyayogikeun réspon anu bakal diadopsi awal, ogé genah anu diperyogikeun ku pamilik kendaraan listrik pikeun kahiji kalina.
Ayeuna tampilan anyar ieu sareng facelift parantos sumping, naha faktor-faktor ieu masih berlaku dina widang kendaraan listrik anu ngembang pesat?Kami geus disetir a luhur-spésialisasi Highlander pikeun manggihan.
Kona Electric masih mahal, tong salah.Éta undeniable yén nalika biaya versi listrik ampir dua kali nilai sarimbag durukan na, pembeli SUV leutik koléktif bakal kasampak maju ka eta.
Sanajan kitu, lamun datang ka kandaraan listrik, persamaan nilai rada béda.Nalika anjeun nyaimbangkeun rentang, fungsionalitas, ukuran, sareng harga sareng pesaingna, Kona saleresna langkung saé tibatan anu anjeun pikirkeun.
Tina sudut pandang ieu, Kona langkung mahal tibatan Nissan Leaf sareng MG ZS EV dasar, tapi éta ogé langkung mirah tibatan pesaing anu nawiskeun langkung seueur, sapertos Tesla, Audi sareng modél Mercedes-Benz.Modél-model ieu ayeuna mangrupikeun bagian tina bentang kendaraan listrik anu ngembang di Australia.
Wengkuan mangrupakeun konci.Kona tiasa nganggo jarak jelajah dugi ka 484 kilométer (dina siklus uji WLTP), éta mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil listrik anu tiasa leres-leres cocog sareng mobil béngsin antara "pengisian bahan bakar", sacara dasarna ngaleungitkeun kahariwang mileage para komuter suburban .
Kona Electric sanés ngan ukur varian sanés.spésifikasi na interior geus undergone sababaraha parobahan utama, nu sahenteuna sawaréh nyieun up pikeun bédana harga badag antara eta jeung versi béngsin.
Hiasan korsi kulit nyaéta konfigurasi standar tina dasar Elite, panel instrumen digital pinuh, layar rampa multimédia 10,25 inci kalayan layar fungsi husus EV, overhaul desain konsol tengah tipe sasak kalayan kontrol telex, bay ngecas nirkabel, sarta touch lemes ngalegaan dina sakabéh Bahan kabin, lampu halogén jeung LED DRL, kaca soundproof (pikeun Cope jeung kurangna noise lingkungan) jeung sensor parkir pungkur jeung kaméra reversing.
Highlander luhur ieu dilengkepan headlights LED (kalawan balok tinggi adaptif), indikator LED na taillights, sensor parkir hareup, korsi hareup adjustable listrik, korsi hareup dipanaskeun sarta leuwih tiis jeung luar korsi pungkur dipanaskeun , Setir dipanaskeun, sunroof kaca pilihan atawa warna kontras. hateup, kaca spion otomatis-dimming sarta tampilan sirah-up holographic.
The set pinuh fitur kaamanan aktip (anu urang bahas engké di review ieu) nyaéta konfigurasi baku tina dua varian, nu masing-masing disetir ku motor sarua, jadi euweuh bédana.
Éta pikaresepeun pikeun ningali Elite atanapi mobil listrik naon waé dina taun 2021 kalayan kelengkapan lampu halogén sareng pemanasan kaleuleuwihan korsi sareng roda, sabab kami nyarios yén aranjeunna mangrupikeun cara anu langkung éfisién batré pikeun memanaskeun pangeusi kendaraan, ku kituna maksimalkeun jarakna.Anjeun kedah nyéépkeun hal pikeun mobil spésifikasi luhur, tapi ogé karunya yén pembeli elit moal tiasa nyandak kauntungan tina ukuran ngahémat mileage ieu.
Ningali mobil listrik, facelift Kona ayeuna parantos janten langkung bermakna.Sanajan versi béngsin téh bit aneh jeung pamisah, penampilan sleek jeung minimalis tina versi listrik ngajadikeun kuring mikir yén Hyundai geus dirancang jenis ieu facelift pikeun EVs nyalira.
Tilu suku kahiji anu eye-catching, écés kakurangan fitur raray, sarta penampilan cocog ogé kalawan pahlawan anyar "Surf Blue" warna.Sababaraha urang panginten yén penampilan ékologis EV tina alloy 17 inci rada kagok, sareng deui, éra yén lampu utama halogén ngaleungit tina titik desain futuristik Elite.
Dina subyek desain futuristik, interior mobil listrik Kona ampir teu bisa dibédakeun tina model béngsin.Tempo bédana harga, ieu warta alus.Merek éta henteu ngan ukur ngadopsi desain konsol "sasak" anu ngambang sareng dihias ku modél kontrol telex anu langkung luhur, tapi ogé ningkatkeun sadayana bahan pikeun nyiptakeun lingkungan kabin anu langkung saé.
Kartu panto na sisipan dasbor dijieun tina bahan lemes-rampa, sarta loba rengse geus ningkat atawa diganti ku pérak satin pikeun ngaronjatkeun atmosfir kabin, sarta kabina kacida digitalized ngajadikeun eta ngarasa canggih saperti mobil listrik.
Kalayan kecap séjén, teu boga minimalism tina Tesla Modél 3, sarta bisa jadi leuwih cocog pikeun eta, utamana lamun datang ka attracting jalma ti mesin durukan internal.Tata perenah sareng raos Kona futuristik, tapi akrab.
Hyundai Motor parantos ngalaksanakeun anu pangsaéna pikeun ngamangpaatkeun pangkalan listrik Kona.Korsi hareup nyaéta dimana anjeun tiasa paling ngarasa ieu, sabab konsol sasak anyar brand urang ngamungkinkeun wewengkon gudang anyar badag underneath, dilengkepan sockets 12V jeung sockets USB.
Di luhur, tempat panyimpen anu biasa masih aya, kalebet kotak panangan konsol tengah leutik, wadah cangkir ganda ukuran sedeng, sareng rak panyimpen alit dina unit iklim kalayan stop kontak USB utama sareng cradle ngecas nirkabel.
Unggal panto ngabogaan rak botol badag kalayan slot leutik pikeun nyimpen barang.Kuring manggihan yén kabin Highlander pisan adjustable, sanajan eta sia noting yén korsi lampu-warna dina mobil test urang dipapaésan dina kelir poék kayaning jeans di sisi panto dasarna.Pikeun alesan praktis, abdi bakal milih interior darker.
Korsi tukang mangrupikeun carita anu kirang positip.Korsi tukangeun Kona parantos kedap kanggo SUV, tapi kaayaan di dieu langkung parah kusabab lantaina parantos diangkat pikeun ngagampangkeun batré anu ageung di handapeunna.
Ieu ngandung harti yén tuur kuring moal boga gap leutik, tapi lamun disetel ka posisi nyetir kuring (182 cm / 6 suku 0 inci tinggi), Kuring ngangkat aranjeunna ka posisi ngalawan korsi supir urang.
Untungna, lebar oke, sarta ningkat lemes-rampa motong terus ngalegaan ka panto pungkur jeung leupaskeun-handap armrest puseur.Aya ogé wadah botol leutik dina panto, nu ngan fits 500ml botol test badag urang, aya jaring rapuh dina tonggong korsi hareup, sarta baki leutik aneh jeung stop kontak USB dina tonggong konsol puseur.
Henteu aya ventilasi anu tiasa disaluyukeun pikeun panumpang pungkur, tapi di Highlander, korsi luar dipanaskeun, anu mangrupikeun fitur anu jarang biasana ditangtayungan pikeun mobil méwah anu luhur.Kawas sakabeh varian Kona, Electric boga dua ISOFIX korsi anak titik ningkatna on korsi ieu sarta tilu tethers luhur di pungkur.
Rohangan boot nyaeta 332L (VDA), nu teu badag, tapi teu goréng.Mobil leutik (bensin atawa lianna) dina bagean ieu bakal ngaleuwihan 250 liter, sedengkeun conto sabenerna impressive bakal ngaleuwihan 400 liter.Mikir salaku kameunangan , éta ngan boga ngeunaan 40 liter dina varian béngsin.Ieu masih cocog tilu-sapotong CarsGuide demo koper set kami, nyabut rak parsél.
Nalika anjeun kedah nyandak kabel ngecas umum sareng anjeun sapertos urang, lantai koper dilengkepan ku jaring anu merenah, handapeun lantai aya kit perbaikan ban sareng kotak panyimpen anu rapih pikeun (kaasup) kabel ngecas témbok.
Whichever Kona varian listrik anjeun milih, eta didorong ku motor sinkron magnet permanén sarua ngahasilkeun 150kW / 395Nm, nu drive roda hareup ngaliwatan transmisi single-speed "réduksi gear".
Ieu surpasses loba mobil listrik leutik, sarta paling SUVs leutik, sanajan teu boga kinerja nu Tesla Modél 3 nawaran.
Sistem paddle shift mobil nyadiakeun tilu-tahap ngerem regenerative.Motor sareng komponenana anu aya hubunganana aya dina kompartemen mesin anu biasa dianggo ku Kona, janten henteu aya rohangan panyimpen tambahan di payun.
Ayeuna aya hiji hal metot.Sababaraha minggu sateuacan ulasan ieu, kuring nguji Hyundai Ioniq Electric anu diropéa sareng kuring kagum pisan sareng efisiensina.Nyatana, dina waktos éta, Ioniq mangrupikeun mobil listrik (kWh) anu paling éfisién anu kantos kuring nyetir.
Ku teu sangka Kona bakal jadi anu pangalusna, tapi sanggeus saminggu nguji dina kaayaan kota utama, Kona balik data endah 11.8kWh / 100km dibandingkeun pak batré 64kWh badag na.
Heran alus, utamana kusabab data test resmi / komprehensif mobil ieu 14,7kWh / 100km, nu biasana bisa nyadiakeun 484km tina rentang cruising.Dumasar data uji kami, anjeun bakal aya bewara yén éta tiasa uih deui jarak langkung ti 500 kilométer.
Kadé inget yen mobil listrik leuwih efisien sabudeureun kota (kusabab pamakéan konstan tina ngerem regenerative), sarta dicatet yén ban anyar "low rolling résistansi" boga dampak signifikan dina rentang mobil sarta bédana konsumsi s.
Pak batré Kona nyaéta pak batré litium-ion anu dicas ngaliwatan port CCS Tipe 2 standar Éropa tunggal anu aya dina posisi anu menonjol di hareup.Dina ngecas gabungan DC, Kona tiasa nyayogikeun kakuatan dina laju maksimal 100kW, ngamungkinkeun 47 menit waktos ngecas 10-80%.Sanajan kitu, lolobana carjer sabudeureun ibukota Australia mangrupakeun lokasi 50kW, sarta maranéhna bakal ngalengkepan pakasaban sarua dina ngeunaan 64 menit.
Dina ngecas AC, kakuatan maksimum Kona ngan ukur 7.2kW, ngecas tina 10% dugi ka 100% dina 9 jam.
Hal frustasi nyaéta nalika AC ngecas, kakuatan maksimum Kona ngan 7.2kW, ngecas tina 10% nepi ka 100% dina 9 jam.Éta bakal saé ningali sahenteuna pilihan inverter 11kW ka hareup, ngamungkinkeun anjeun pikeun nambihan langkung seueur kana titik tukeur anu cocog anu muncul caket supermarket lokal dina sajam atanapi dua.
Varian listrik anu ditangtukeun pisan ieu teu aya kompromi dina hal kaamanan, sareng duanana parantos diurus ku "SmartSense" modern.
Item aktip kaasup speed jalan raya ngerem darurat otomatis kalawan pedestrian na deteksi cyclist, jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan miang jalur, monitoring titik buta kalawan tabrakan mantuan, warning simpang pungkur jeung ngerem otomatis pungkur, kalawan fungsi eureun jeung leumpang Adaptive cruise control, peringatan perhatian supir, warning kaluar kaamanan jeung warning panumpang pungkur.
Skor kelas Highlander nambihan bantuan sinar tinggi otomatis pikeun cocog sareng lampu utama LED sareng tampilan head-up.
Dina watesan ekspektasi, Kona ngabogaan pakét standar manajemén stabilitas, fungsi rojongan rem, kontrol traksi jeung genep airbags.Mangpaat tambahan nyaéta ngawas tekanan ban, sensor parkir pungkur kalayan tampilan jarak sareng sensor parkir hareup Highlander.
Ieu mangrupikeun pakét anu pikaresepeun, anu pangsaéna dina segmen SUV leutik, sanaos urang kedah ngarepkeun mobil listrik ieu langkung ti $ 60,000.Kusabab Kona ieu mangrupikeun facelift, éta bakal neraskeun rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna anu dicandak dina taun 2017.
Kona mikaresep garansi lima taun/kilométer anu kompetitif industri-industri, sareng komponén batré litiumna ngagaduhan komitmen dalapan taun/160,000 kilométer anu misah, anu sigana janten standar industri.Sanajan jangji ieu kalapa, ayeuna ditantang ku misan Kia Niro, anu nawarkeun jaminan tujuh taun / kilométer taya.
Dina waktos nyerat, Hyundai henteu ngonci rencana jasa harga siling anu biasa pikeun Kona EV anu diropéa, tapi jasa pikeun modél pre-update murah pisan, ngan ukur $ 165 per taun pikeun lima taun munggaran.Naha henteu?Aya teu jadi loba bagian pindah.
Pangalaman nyetir Kona EV ngalengkepan penampilan anu biasa tapi futuristik.Pikeun saha waé anu kaluar tina lokomotif solar, sadayana bakal langsung wawuh upami ditingali ti tukangeun setir.Iwal henteuna hiji uas shift, sagalana karasaeun leuwih atawa kurang sarua, sanajan mobil listrik Kona tiasa pikaresepeun tur pikaresepeun dina loba tempat.
Anu mimiti, fungsi listrikna gampang dianggo.Mobil ieu nawiskeun tilu tingkatan ngerem regeneratif, sareng kuring langkung resep teuleum sareng setting maksimal.Dina modeu ieu, éta dasarna kandaraan single-pedal, sabab regenerasi pisan agrésif, éta bakal ngajadikeun suku anjeun eureun gancang sanggeus stepping on akselerator nu.
Pikeun maranéhanana anu teu hayang motor marake, eta oge boga setelan enol akrab, sarta mode otomatis standar alus teuing, nu ngan bakal ngamaksimalkeun regenerasi lamun mobil nyangka anjeun dieureunkeun.
Beurat setir téh alus, karasaeun mantuan, tapi teu kaleuleuwihan, sahingga anjeun gampang manggihan SUV leutik beurat ieu.Kuring nyebutkeun beurat sabab Kona Electric bisa ngarasakeun eta dina unggal aspék.Batré 64kWh beurat pisan, sareng Beurat Listrik sakitar 1700kg.
Ieu ngabuktikeun yén Hyundai museurkeun kana panyesuaian suspensi sacara global sareng lokal, sareng éta tetep dikontrol.Sanajan eta bisa jadi dadakan di kali, sakabéh numpak téh hébat, kalawan kasaimbangan on duanana as sarta ngarasakeun olahraga sabudeureun juru.
Ieu gampang nyandak ieu for teu dibales, sakumaha kuring diajar nalika kuring nguji MG ZS EV minggu saméméhna.Teu kawas Kona Electric, novice SUV leutik ieu boro Cope jeung beurat batré sarta jangkungna numpak tinggi, nyadiakeun spongy, numpak henteu rata.
Janten, konci pikeun ngahindarkeun gravitasi.Nyorong Kona teuas teuing bakal nyieun hésé pikeun ban pikeun tetep nepi.Roda bakal dieunakeun sarta understeer nalika ngadorong.Ieu bisa jadi patali jeung kanyataan yén mobil ieu dimimitian salaku mobil béngsin.