Motor sinkron magnet permanen-speed tinggi boga kapadetan kakuatan tinggi, efisiensi tinggi, ukuran leutik, beurat hampang jeung reliabilitas alus.Ku alatan éta,-speed tinggi motor sinkron magnet permanen loba dipaké dina kontrol gerak jeung sistem drive.Motor sinkron magnet permanen-speed tinggi bakal boga prospek alus dina widang sistem refrigeration sirkulasi hawa, centrifuges,-speed tinggi sistem panyimpen énergi flywheel, transit rail jeung aerospace.
Motor sinkron magnet permanen-speed tinggi gaduh dua ciri utama.Kahiji, laju rotor pisan tinggi, sarta speed na umumna luhur 12 000 r / mnt.Anu kadua nyaéta arus pungkal stator armature sareng dénsitas fluks magnét dina inti stator gaduh frékuénsi anu langkung luhur.Ku alatan éta, leungitna beusi tina stator, leungitna tambaga tina pungkal jeung leungitna ayeuna eddy tina beungeut rotor anu greatly ngaronjat.Alatan ukuran leutik motor sinkron magnet permanén-speed tinggi jeung dénsitas sumber panas tinggi, dissipation panas na leuwih hese tibatan motor konvensional, nu bisa ngakibatkeun demagnetization teu bisa balik tina magnet permanén, sarta ogé bisa ngabalukarkeun The naékna suhu dina motor teuing tinggi, nu ngaruksak insulasi dina motor.
Motor sinkron magnet permanen-speed tinggi nyaéta motor kompak, ku kituna perlu akurat ngitung rupa-rupa karugian dina tahap desain motor.Dina modeu catu daya frékuénsi luhur, leungitna inti stator tinggi, jadi eta pisan diperlukeun pikeun diajar leungitna inti stator tina-speed tinggi motor sinkron magnet permanen.

1) Ngaliwatan analisis unsur terhingga dénsitas magnét dina inti beusi stator tina-speed tinggi motor sinkron permanén magnet, éta bisa dipikawanoh yén gelombang dénsitas magnét dina inti beusi stator pisan kompléks, sarta dénsitas magnét inti beusi. ngandung komponén harmonik tangtu.Mode magnetisasi unggal daérah inti stator béda.Mode magnetization tina stator huntu luhur utamana alik magnetization;mode magnetization awak stator huntu bisa ditaksir salaku mode magnetization alik;simpang tina huntu stator jeung bagian yoke Mode magnetization inti stator ieu greatly kapangaruhan ku médan magnét puteran;mode magnetization tina yoke inti stator utamana kapangaruhan ku médan magnét bolak.
2) Nalika motor sinkron magnet permanén-speed tinggi ngajalankeun stably dina frékuénsi luhur, leungitna ayeuna eddy dina inti beusi stator akun pikeun proporsi pangbadagna tina total leungitna inti beusi, sarta akun leungitna tambahan pikeun proporsi pangleutikna.
3) Nalika pangaruh médan magnét puteran sareng komponén harmonik dina leungitna inti stator dipertimbangkeun, hasil itungan rugi inti stator nyata langkung luhur tibatan hasil itungan nalika ngan ukur nganggap pangaruh médan magnét bolak, sareng langkung caket kana unsur terhingga. hasil itungan.Ku alatan éta, nalika ngitung leungitna inti stator, perlu pikeun ngitung teu ukur leungitna beusi dihasilkeun ku médan magnét bolak, tapi ogé leungitna beusi dihasilkeun ku médan magnét harmonik jeung puteran dina inti stator.
4) Sebaran leungitna beusi di unggal wewengkon inti stator motor sinkron magnet permanén-speed tinggi ti leutik nepi ka badag.Luhureun stator, simpang huntu jeung yoke, huntu tina pungkal armature, huntu tina liang ventilasi, jeung yoke of stator kapangaruhan ku fluks magnét harmonik.Sanajan leungitna beusi di ujung huntu stator nyaéta pangleutikna, dénsitas leungitna di wewengkon ieu téh pangbadagna.Sajaba ti éta, aya jumlah badag leungitna beusi harmonik di sagala rupa wewengkon inti stator.