Sabaraha ageung arus awal motor?

Aya sababaraha pendapat anu béda ngeunaan sabaraha kali arus awal motor nyaéta arus anu dipeunteun, sareng seueur di antarana dumasar kana kaayaan anu khusus.Saperti sapuluh kali, 6 nepi ka 8 kali, 5 nepi ka 8 kali, 5 nepi ka 7 kali jeung saterusna.

Salah sahijina nyaéta yén nalika laju motor nol dina waktos ngamimitian (nyaéta, momen awal prosés ngamimitian), nilai ayeuna ayeuna kedah janten nilai ayeuna rotor anu dikonci.Pikeun motor Asynchronous tilu-fase Y pangseringna dipaké, aya peraturan jelas dina JB / T10391-2002 "Y runtuyan tilu-fase motor Asynchronous" baku.Di antarana, nilai husus tina babandingan arus dikonci-rotor jeung dipeunteun ayeuna motor 5.5kW nyaéta kieu: dina laju sinkron 3000, babandingan arus dikonci-rotor jeung dipeunteun ayeuna 7.0;dina laju sinkron 1500, babandingan arus dikonci-rotor ka ayeuna dipeunteun nyaéta 7.0;Nalika laju sinkron nyaéta 1000, babandingan arus rotor anu dikonci sareng arus anu dipeunteun nyaéta 6,5;lamun laju sinkron nyaéta 750, babandingan arus dikonci-rotor jeung dipeunteun ayeuna 6,0.Daya motor 5.5kW kawilang ageung, sareng motor kalayan kakuatan anu langkung alit nyaéta babandingan arus awal sareng arus anu dipeunteun.Éta kedah langkung alit, janten buku ajar listrik sareng seueur tempat nyarios yén arus awal motor Asynchronous nyaéta 4 ~ 7 kali arus kerja anu dipeunteun..

Naha motor dimimitian ayeuna tinggi?Saatos ngamimitian ayeuna leutik?

Di dieu urang kedah ngartos tina sudut pandang prinsip awal motor sareng prinsip rotasi motor: nalika motor induksi dina kaayaan eureun, tina sudut pandang éléktromagnétik, éta sapertos trafo, sareng pungkal stator dihubungkeun sareng kakuatan. suplai sarua jeung coil primér trafo nu , The tutup-circuit rotor pungkal téh sarua jeung coil sekundér pondok-circuited tina trafo nu;sambungan non-listrik antara stator pungkal jeung rotor pungkal téh ngan sambungan magnét, sarta fluks magnét ngabentuk sirkuit katutup ngaliwatan stator, celah hawa, sarta inti rotor.Dina momen nutup, rotor teu acan ngancik alatan inersia, sarta médan magnét puteran motong windings rotor dina speed motong maksimum.—speed sinkron, sahingga windings rotor induksi poténsi listrik pangluhurna mungkin.Ku alatan éta, jumlah badag listrik ngalir dina konduktor rotor.Arus listrik, arus ieu ngahasilkeun énérgi magnét anu ngabatalkeun médan magnét stator, sapertos fluks magnét sekundér tina trafo ngabatalkeun fluks magnét primér.Pikeun ngajaga fluks magnét asli cocog sareng tegangan catu daya dina waktos éta, stator sacara otomatis ningkatkeun arus.Kusabab arus rotor badag dina waktu ieu, arus stator ogé ngaronjat pisan, sanajan saluhur 4 nepi ka 7 kali dipeunteun ayeuna.Ieu mangrupikeun alesan pikeun arus awal anu ageung.Naha arus leutik saatos ngamimitian: Nalika laju motor ningkat, laju dimana médan magnét stator motong konduktor rotor turun, poténsi listrik induksi dina konduktor rotor turun, sareng arus dina konduktor rotor ogé turun, janten Arus stator dipaké pikeun ngimbangan arus rotor anu dihasilkeun Bagian tina arus anu kapangaruhan ku fluks magnét ogé diréduksi, ku kituna arus stator robah tina badag ka leutik nepi ka normal.

Ku Jessica