Sagala produk listrik, kaasup produk motor, tangtosna, stipulates tegangan dipeunteun pikeun operasi normal na.Sakur panyimpangan tegangan bakal nyababkeun akibat anu ngarugikeun pikeun operasi normal alat listrik.

Pikeun alat-alat anu kawilang luhur, alat panyalindungan anu diperyogikeun dianggo.Nalika tegangan catu daya teu normal, catu daya dipotong pikeun panyalindungan.Pikeun instrumen anu tepat pisan, catu daya tegangan konstan dianggo pikeun pangaturan.Produk motor, khususna Pikeun produk motor industri, kamungkinan ngagunakeun alat tegangan konstan pisan leutik, sareng aya deui kasus panyalindungan pareum.

Pikeun motor fase tunggal, ngan aya dua kaayaan tegangan tinggi sareng tegangan rendah, sedengkeun pikeun motor tilu fase, aya ogé masalah kasaimbangan tegangan.Manifestasi langsung tina pangaruh tilu panyimpangan tegangan ieu nyaéta kanaékan arus atanapi henteu saimbangna ayeuna.

Kaayaan téknis motor nyatakeun yén simpangan luhur sareng handap tina tegangan dipeunteun motor henteu tiasa langkung ti 10%, sareng torsi motor sabanding sareng kuadrat tegangan terminal motor.Nalika teganganna luhur teuing, inti beusi motor bakal aya dina kaayaan jenuh magnét, sareng arus stator bakal ningkat.Bakal ngakibatkeun pemanasan serius tina pungkal, komo masalah kualitas pungkal ngaduruk;jeung bisi tegangan low, salah sahijina nyaeta meureun aya masalah jeung mimiti motor, utamana pikeun motor ngajalankeun handapeun beban, guna minuhan beban ngajalankeun motor, arus ogé kudu ngaronjat, sarta Konsékuansi tina kanaékan ayeuna oge pemanasan komo ngaduruk tina windings, utamana pikeun operasi-tegangan low jangka panjang, masalahna leuwih serius.

Tegangan henteu saimbang tina motor tilu fase mangrupikeun masalah catu daya anu biasa.Nalika tegangan henteu saimbang, éta pasti bakal ngakibatkeun arus motor anu henteu saimbang.Komponén runtuyan négatip tina tegangan henteu saimbang nyiptakeun médan magnét dina celah hawa motor nu opposes nu rotor péngkolan.Komponén runtuyan négatip leutik dina tegangan bisa ngabalukarkeun arus ngaliwatan pungkal nu jadi leuwih badag batan nalika tegangan saimbang.Frékuénsi arus anu ngalir dina bar rotor ampir dua kali frékuénsi dipeunteun, ku kituna pangaruh squeezing ayeuna dina bar rotor ngajadikeun leungitna leungitna windings rotor leuwih badag batan windings stator.Naékna hawa tina pungkal stator leuwih luhur ti éta nalika beroperasi dina tegangan saimbang.

Nalika tegangan henteu saimbang, torsi lapak, torsi minimum sareng torsi maksimum motor sadayana bakal dikirangan.Lamun saimbangna tegangan serius, motor moal jalan leres.

Nalika motor dijalankeun dina beban pinuh dina tegangan henteu saimbang, saprak dieunakeun naek jeung kanaékan leungitna tambahan tina rotor nu, laju bakal rada ngurangan di waktu ieu.Nalika tegangan (ayeuna) teu saimbangna ningkat, bising sareng geter motor tiasa ningkat.Geter bisa ngaruksak motor atawa sakabéh sistem drive.

Pikeun sacara efektif ngaidentipikasi panyabab tegangan motor anu henteu rata, éta tiasa dilakukeun ku cara deteksi tegangan catu daya atanapi variasi ayeuna.Kaseueuran alat-alat dilengkepan ku alat ngawaskeun tegangan, anu tiasa dianalisis ku ngabandingkeun data.Upami teu aya alat ngawaskeun, deteksi biasa atanapi pangukuran ayeuna kedah dianggo.Dina hal nyered alat-alat, garis catu daya dua-fase bisa wenang disilihtukeurkeun, parobahan ayeuna bisa dititénan, sarta kasaimbangan tegangan bisa dianalisis teu langsung.

Ku Jessica