Pabrik Bobet precision tinggi 90mm planet reducer pikeun motor servo
Ti alat kakuatan-speed tinggi sapertos motor listrik sareng mesin durukan internal dugi ka tungtung kerja alat listrik, prosés ngirangan kagancangan sareng ningkatkeun torsi diperyogikeun.Reducer nyaéta mékanisme transmisi kakuatan pikeun ngawujudkeun prosés ieu.Aya seueur jinis réduksi.Aranjeunna low-konci dina kahirupan sapopoe, tapi maranéhna sabenerna madhab.Dasarna, aranjeunna sadayana nganggo gears.Sababaraha kali, aranjeunna disebut transmisi, gearbox atanapi gearbox.
1, prinsip kerja reducer

Sacara umum, pangurangan laju dianggo pikeun alat pangiriman kalayan laju rotasi anu lemah sareng torsi anu luhur.Motor, mesin durukan internal atanapi kakuatan-speed tinggi sanésna diarahkeun kana gear ageung dina aci kaluaran ngalangkungan gear kalayan sababaraha huntu dina aci input tina reducer laju pikeun ngahontal tujuan deceleration.Pangurangan laju biasa ogé ngagaduhan sababaraha pasang gear kalayan prinsip anu sami pikeun ngahontal éfék deceleration idéal.Babandingan huntu gears ageung sareng alit nyaéta rasio transmisi.
2. Kumaha carana milih modél reducer?

Coba pikeun milih rasio réduksi deukeut idéal:
Rasio pangurangan laju = laju motor servo / laju aci kaluaran réduksi.

Itungan torsi

Pikeun kahirupan réduksi, itungan torsi penting pisan, sareng perhatian kedah diperhatoskeun naha nilai torsi maksimum (TP) akselerasi ngaleuwihan torsi beban maksimum réduksi.

Kakuatan lumaku biasana kakuatan lumaku model servo dina pasaran, sarta applicability tina reducer pisan tinggi, sarta koefisien gawé bisa dijaga di luhur 1.2, tapi pilihan ogé bisa ditangtukeun nurutkeun pangabutuh sorangan.

Aya dua titik utama

1. Diaméter aci kaluaran tina motor servo dipilih teu bisa leuwih gede ti diaméter aci maksimum dipaké dina tabél;

2. Lamun karya itungan torsi nunjukeun yen speed bisa minuhan operasi normal, tapi lamun servo geus pinuh kaluaran, aya kakurangan a.Perlu ngalakukeun kontrol ngawatesan ayeuna dina supir samping motor atawa panyalindungan torsi dina aci mékanis.

Pilihan réduksi umum kalebet léngkah-léngkah ngajukeun kaayaan asli, milih jinis sareng nangtukeun spésifikasi.

Kontras, pilihan jinis kawilang saderhana, sareng éta mangrupikeun konci pikeun leres sareng wajar milih spésifikasi pangurangan umum ku cara akurat nyayogikeun kaayaan kerja pangurangan sareng ngawasaan desain, pabrik sareng pamakean karakteristik pangurangan.Spésifikasi kedah nyumponan kaayaan kakuatan, kasaimbangan panas, beban radial dina bagian extension axial, jsb.

Tempat pamasangan decelerator kedah dipisahkeun tina radiasi termal.Upami dipasang di tempat anu panas sareng tiis, kedah aya ukuran pikeun niiskeun sareng pemanasan minyak pelumas pikeun mastikeun ngamimitian normal.

Pondasi beton atanapi pelat dasar logam dimana réduksi dipasang kedah gaduh kaku anu cukup;The jangkar baud bakal dikubur di jero cukup, sarta gasket bakal dipaké pikeun leveling, sarta ketebalan tina gasket nu teu kudu kirang ti 1mm;Pikeun mastikeun yén beban stabil sareng henteu cacad nalika operasi.

Pilarian tingkat, sareng mesin kakuatan, mesin damel, kedah dilakukeun nyalira.

Sarat akurasi méteran tingkat umumna 0.02 ~ 0.05mm / m, sareng tingkat méteran aya dina permukaan protruding anu diperpanjang tina pesawat awak mesin atanapi permukaan mesin sajajar sareng pesawat.Nu leuwih luhur akurasi centering, nu hadé.Kamampuh kompensasi sareng kasabaran tina gandeng anu dianggo kedah dipertimbangkeun.Sacara umum, kasalahan sudut sumbu henteu kedah langkung ageung tibatan 10 "sareng kasalahan tarjamahan henteu kedah langkung ageung tibatan 0.1mm.

Karat inhibitor jeung pangawét dina extension aci kudu cleaned saméméh gandeng, sprocket jeung bagian séjén dina extension aci bisa dipasang.Cabut inhibitor karat sareng pengawet tanpa alat sapertos sandpaper, file, scraper, sareng sajabana, anu gampang ngarusak permukaan jalangan aci.Gandeng, sprocket, jsb teu matak katandangan palu beurat, sarta metoda ngembangna kalawan panas sarta kaserang ku tiis kudu diadopsi.

Nalika sprocket sareng katrol dina aci didorong, langkung saé nunjuk kana yayasan pamasangan.

Lamun gandeng hidrolik dipaké pikeun sambungan jeung mesin kakuatan.Kusabab massa badag tina gandeng hidrolik jeung gaya centrifugal badag dina ngamimitian-up, gravitasi tina gandeng hidrolik kudu dihindari, sarta gaya centrifugal sadayana bakal meta dina extension aci tina reducer, nyaeta, gandeng hidrolik. teu kudu ngagantung dina extension aci tina reducer, tapi kudu dirojong bareng jeung mesin kakuatan.Ku cara kieu, titik ngarojong tina extension aci teu ngahasilkeun bending tambahan.

Dibandingkeun jeung motor deceleration biasa, deceleration stepping motor bisa ngawujudkeun speed jeung kontrol posisi, bari motor deceleration biasa teu bisa ngawujudkeun kontrol positioning.