Arus aci mangrupikeun pembunuh massa utama motor frékuénsi variabel, motor ageung, motor tegangan tinggi sareng generator, sareng éta pisan ngabahayakeun pikeun sistem bantalan motor.Aya seueur kasus gagalna sistem bantalan kusabab pancegahan arus aci anu teu cekap.

Arus aci dicirikeun ku tegangan lemah sareng arus tinggi, sareng karusakan kana sistem bantalan tiasa disebatkeun teu tiasa dihindari.Generasi arus aci disababkeun ku tegangan aci sareng loop katutup.Pikeun ngajawab masalah arus aci, éta bisa direngsekeun ku ngaleungitkeun tegangan aci atawa motong kaluar loop.

Sirkuit magnét anu henteu saimbang, catu daya inverter, induksi éléktrostatik, muatan éléktrostatik sareng gangguan catu daya éksternal sadayana tiasa ngahasilkeun tegangan aci.Nyanghareupan loop katutup, arus aci badag bakal ngabalukarkeun bearing ka ablate alatan panas dina waktu anu pohara pondok.Bantalan anu diduruk ku arus aci bakal ngantunkeun tanda sapertos papan cuci dina permukaan luar cincin jero bantalan.

Pikeun ngahindarkeun masalah arus aci, ukuran anu dipikabutuh kedah dilaksanakeun dina rarancang sareng prosés manufaktur motor, sapertos nambihan ukuran insulasi anu diperyogikeun kana panutup tungtung sareng leungeun baju bantalan.Link nambahan sikat karbon leakage.Tina sudut pandang pamakean, éta mangrupikeun ukuran sakali-sareng-kanggo-sadaya pikeun nyandak ukuran pemutus sirkuit dina komponén, sedengkeun pamakean padika alihan tiasa nyababkeun ngagantian alat sikat karbon, sahenteuna salami siklus pangropéa. motor, sistem sikat karbon teu kudu boga masalah.

Ukuran sareng kapasitas bantalan insulated sareng bantalan biasa sami.Bédana nyaéta yén bantalan insulated tiasa nyegah jalanna arus anu saé, sareng bantalan insulated tiasa nyingkahan karusakan anu disababkeun ku korosi listrik.Operasi leuwih dipercaya, sarta bearing insulated bisa nyingkahan éfék korosi listrik tina arus ngainduksi on bearing, sarta nyegah ayeuna ti ngabalukarkeun karuksakan kana gajih, elemen rolling na raceways.

Nalika motor dioperasikeun ku catu daya inverter, voltase catu daya ngandung komponén harmonik tingkat luhur, anu nyababkeun induksi éléktromagnétik antara tungtung coils pungkal stator, bagian kabel, sareng aci puteran, ku kituna ngahasilkeun tegangan aci.

The stator pungkal tina motor Asynchronous ieu study dina slot inti stator, tur aya capacitances disebarkeun antara robah warna ka warna tina stator pungkal na antara stator pungkal jeung pigura motor.Tegangan mode umum robah sharply, sarta arus leakage kabentuk tina casing motor ka terminal taneuh ngaliwatan capacitance disebarkeun tina motor pungkal.Arus bocor ieu tiasa ngabentuk dua jinis interferensi éléktromagnétik, radioaktif sareng konduktif.Kusabab henteu saimbangna sirkuit magnét motor, induksi éléktrostatik sareng tegangan modeu umum anu nyababkeun tegangan aci sareng arus aci.