Dina prakték, bearing ruksakna atawa gagalna mindeng hasil tina kombinasi sababaraha mékanisme gagalna.Anu ngabalukarkeun kagagalan bantalan tiasa disababkeun ku pamasangan atanapi pangropéa anu teu leres, cacad dina manufaktur bearing sareng komponenana sakurilingna;dina sababaraha kasus, éta ogé bisa jadi alatan pangurangan ongkos atawa gagalna akurat ngaduga kaayaan operasi bearing.

Noise jeung Geter

Bantalan slips.Nyababkeun slippage bearing Lamun beban teuing leutik, torsi jero bearing bakal leutik teuing pikeun ngajalankeun elemen rolling pikeun muterkeun, ngabalukarkeun elemen rolling dieunakeun dina raceway nu.Beban minimum bearing: ball bearing P / C = 0,01;roller bearing P / C = 0,02.Pikeun ngaréspon kana masalah ieu, ukuran anu dilaksanakeun kalebet nerapkeun preload axial (bearing spring-ball preload);lamun diperlukeun, hiji test loading kudu dipigawé, hususna keur bantalan roller cylindrical, pikeun mastikeun yén kaayaan test anu deukeut jeung kaayaan operasi sabenerna;ningkatkeun lubrication Dina kaayaan nu tangtu, ngaronjatkeun lubrication samentara bisa alleviate slippage (dina sababaraha aplikasi);make bantalan blackened, tapi teu ngurangan noise;milih bantalan kalayan kapasitas beban handap.

ruksakna instalasi.Galur permukaan bantalan anu disababkeun ku prosés pamasangan bakal nyababkeun bising nalika bearing dijalankeun sareng janten awal gagalna salajengna.Masalah ieu langkung umum dina bantalan kolom anu tiasa dipisahkeun.Dina raraga nyegah lumangsungna masalah sapertos, eta disarankeun teu nyorong dina roller bearing cylindrical langsung salila instalasi, tapi lalaunan muterkeun sarta nyorong dina, nu bisa ngurangan relatif ngageser;Ieu oge mungkin nyieun leungeun baju pituduh, nu éféktif bisa nyingkahan prosés instalasi.gubrak.Pikeun bantalan bola alur jero, gaya ningkatna diterapkeun kana cingcin kedap-pas, Ngahindarkeun gaya ningkatna ngaliwatan elemen rolling.

Indentation Brinell palsu.Gejala masalah éta beungeut raceway boga indentations sarupa instalasi bener, tur aya loba indentations sekundér gigireun indentation utama.Jeung jarak anu sarua ti gilinding .Ieu biasana alatan geter.Alesan utama nyaéta yén motor aya dina kaayaan statik kanggo waktos anu lami atanapi salami angkutan jarak jauh, sareng mikro-geter frekuensi rendah jangka panjang nyababkeun korosi fretting tina raceway bearing.Ukuran preventif nyaéta pamasangan aci motor kedah langkung ningkat nalika motor dibungkus di pabrik.Pikeun motor anu tos lami teu dianggo, bantalan kedah di-crank sacara teratur.

Pasang eksentrik.Pamasangan bantalan saendeng bakal ningkatkeun setrés kontak bantalan, sareng ogé gampang ngakibatkeun gesekan antara kandang sareng ferrule sareng roller nalika operasi, nyababkeun bising sareng geter.Nyababkeun masalah ieu ngawengku shafts ngagulung, burrs dina aci atawa dina taktak perumahan bearing, threads dina aci atawa locknuts nu teu pinuh niiskeun beungeut bearing, alignment goréng, jsb Pikeun nyegah lumangsungna masalah ieu. , Éta bisa direngsekeun ku mariksa runout tina aci jeung korsi bearing, ngolah aci jeung thread dina waktos anu sareng, ngagunakeun-precision tinggi kacangan konci, sarta ngagunakeun alat centering.

Lubrication goréng.Salian ngabalukarkeun noise, lubrication goréng ogé bisa ngaruksak raceway nu.Kaasup épék pelumasan anu teu cekap, najis sareng gajih umur.Pencegahan pencegahan kalebet milih gajih anu pas, milih bantalan anu pas, sareng ngarumuskeun siklus sareng jumlah pelumasan gajih anu pas.

Axial muter badag teuing.The axial clearance tina bantalan bola alur jero jauh leuwih badag batan clearance radial, ngeunaan 8 nepi ka 10 kali.Dina susunan dua arah bola alur jero, spring preload dipaké pikeun ngurangan noise disababkeun ku clearance dina tahap awal operasi;éta cukup pikeun mastikeun yén 1 ~ 2 elemen rolling teu stressed.Gaya preload kedah ngahontal 1-2% tina dipeunteun beban dinamis Cr, sarta gaya preload perlu disaluyukeun appropriately sanggeus parobahan clearance awal.